鲁南高铁曲阜至临沂段获批复 “十三五”山东建成半岛城市群城际

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年06月10日

  山东省城际轨道交通网图

  本报记者 宋磊国度十三五规划纲要(草案)中明白,根基建成山东半岛城市群城际铁路网。作为山东半岛城市群城际铁路网此中一段,近日鲁南高铁曲阜至临沂段可行性研究演讲获中国铁路总公司和山东省当局的批复,这意味着,待不久后国度发改委正式批复后,鲁南高铁将全面开建。此外,十三五期间,按照我省规划,山东半岛城市群城际铁路网范畴内的济青高铁、潍莱高铁、京九高铁山东段、京沪高铁二线(鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界)、环渤海高铁和青荣城际南线以及青连铁路(滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-连云港)等高铁项目,都将加速推进。鲁南高铁上半年全面开工近日,中国铁路总公司和山东省当局结合批复了鲁南高铁曲阜至临沂段的可行性研究演讲,按照批复,鲁南高铁曲阜至临沂段正线公里,自京沪高速铁路曲阜东站东南侧新建大王庄线路所引出,经泗水、平邑、费县后至临沂白沙埠镇设临沂北站。全线共设曲阜东、泗水南、平邑南、费县北和临沂北等5个车站,此中曲阜东站为既有站,其余为新建站。曲阜、临沂地域别离预留菏泽、日照等标的目的延长前提。鲁南高铁分为兰考至菏泽段、菏泽至曲阜段,曲阜至临沂段和临沂至日照段。此中,曲阜至临沂段工程西端在曲阜东站与既有京沪高铁跟尾,向西通过曲阜至菏泽段毗连规划的京九客运专线,并在兰考南站与郑徐客专接轨。曲阜至临沂段的线路东端,与规划的鲁南高铁道临沂至日照段毗连,在日照与在建青连铁路相连。按照规划,鲁南高铁为双线客运专线公里/小时。按照批复,曲阜至临沂段工程投资估算总额按照206.1亿元节制,施工总工期按48个月放置。这也意味着,本年上半年曲阜至临沂段全面开建后,最早2020年建成通车。按照设想年度初期2015年、近期2030年、远期2040年来看,初、近、远期最大区段客流密度别离为991万人/年、1205万人/年、1476万人/年。初、近、远期预测客车对数别离48对/日、60对/日、77对/日。京沪高铁二线纵贯我省滨州临沂近年来,跟着京沪高铁运能的日渐饱和,京沪高铁二线的概念也起头在网上被热炒。由此激发的线路走向辩论也起头日渐白热化。不外,跟着山东省十三五规划纲要的出台,这条辩论已久的京沪高铁二线终究被纳入当局规划层面。我省十三五规划纲要明白提出,将优化分析交通系统,铁路上的重点工程就包罗推进京沪高铁二线(鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界)。这与《山东省分析交通网中持久成长规划》中提出的扶植滨州至临沂快速铁路千篇一律,也是《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》中东部南北新通道(天津-滨州-东营-潍坊-临沂-连云港)的一部门,这条通道是自天津始,向南经黄骅进入山东无棣、沾化至滨州。滨州至东营操纵近期扶植的济南至滨州至东营高铁,然后经潍坊、临沂至江苏连云港。在客岁8月25日至27日召开的鲁南高铁(曲阜至临沂段)可行性研究评审会上,铁总与省市沟通,对临沂在高铁收集结构中的定位是鲁南枢纽,国字号专家间接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口,与无望列入国度十三五规划的“第二京沪高铁”接通。按照客岁发布的《山东省分析交通网中持久成长规划》,我省将建滨临通道,通道内最主要的一条就是滨州至临沂快速铁路,起自滨州,路过淄博、莱芜,南至临沂。山东省发改委副主任、党组副书记薛克曾引见说:“北起滨州、东营,经淄博、潍坊、莱芜,南至临沂的滨临通道尚未完全构成,但其承担沿海通道功能的雏形已闪现,制造该通道意义严重。”薛克暗示,一是该通道纵贯我省“两区一圈一带”,对接京津冀和长三角,能无效带动区域融合成长,计谋感化十分主要。二是,目前京沪通道已接近饱和,滨临通道的建成可无效分流其运量。三是,该通道穿越我省中部山地、丘陵地域,滨临通道的建立将极大带动该区域社会经济成长。沿海高速铁路将串起我省沿海城市在山东省十三五规划纲要中提出,加速推进沿海高速铁路(滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-连云港)。记者领会到,这条十三五规划纲要中提出的沿海高速铁路,几乎串连起了我省所有沿海城市,这将是山东半岛城市群城际铁路网的骨架。现实上,记者留意到,我省提出的这条沿海高速铁路,现实上就是此前《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》中提到的北部沿海通道(德州-滨州-东营-烟台-威海),以及莱西至海阳至荣成高铁,被认为是第二条青荣城际,又被称为青荣城际南线。据领会,按照规划,我省快速铁路网北部沿海通道起自德州,向东经滨州、东营、潍坊至烟威,线公里。此中滨州-东营-潍坊段与东部南北新通道(天津-滨州-东营-潍坊-临沂-连云港)一段重合,滨州至东营操纵将来济南至滨州至东营高铁,然后经潍坊向东至烟威地域。此外,沿海高铁威海-青岛-日照-连云港一段,则由将来的青荣城际南线和在建的青连铁路构成。在《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》的远期规划中,莱西至海阳至荣成高铁被认为是青荣城际南线,自潍坊至莱西高铁莱西站起,向东颠末海阳、乳山、文登和石岛,起点达到荣成,与青荣城际铁路相接,线公里,莱西至海阳至荣成高铁是济青高铁茂发成标的目的的延长。据领会,青荣城际铁路达到荣成站后,铁轨还向前预留了续接的空间,将来,莱西至海阳至荣成高铁在荣成和已建成的青荣城际铁路实现跟尾后,将把胶东半岛各次要县市区联系到了一路。这条沿海高铁,在将来将真正成为山东半岛城市群城际铁路网的骨架和支持,成为城市群核心城市间、核心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈的主要根本,有益于制造城市群核心城市与周边主要城镇间1小时通勤都会圈。京九高铁路过我省临清聊城菏泽我国十三五规划纲要(草案)中提出,要贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)高速铁路通道,即各地热炒的京九高铁。京九高铁,又被称为京九客运专线,是国度中持久铁路网规划傍边的规划研究项目之一,现实上采用各地分段扶植最初连成一线的体例扶植。京九高铁北段将走北京-霸州-衡水-临清-聊城-菏泽-商丘一线。我省也提出扶植京九客专通道。将来京九高铁将从北京引出,在我省路过临清、聊城和菏泽,在山东境内长约278公里,并将于十三五期间开工扶植。按照《山东省分析交通网中持久成长规划》京九通道的示企图中,曾经明白将临清-聊城-菏泽铁路定名为京九客专,旨在沟通我省与华夏城市群的联系,支持西部经济隆起带成长。按照《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》,京九客专通道在我省境内为临清-聊城-菏泽-商丘一段,是国度中持久铁路规划中的严重路网干线,将斥地南北新通道。在本年的聊城市两会期间,聊城市市长宋军继在当局工作演讲中提出,十三五期间,聊城将推进严重根本设备扶植,开工扶植京九高铁。在《山东省分析交通网中持久成长规划》中,我省曾经明白规划,将“整合铁路聊城站和公路聊城西站,构成分析客运枢纽,作为京九铁路、京九客运专线、郑济客运专线、济聊城际铁路次要停靠站,并预留聊泰城际铁路和德聊快速铁路接入前提。”2014年12月,山东省委书记姜异康和省长郭树清亲身带队赴国度发改委、财务部和中国铁路总公司,与部委带领工作会商,取得丰盛功效,此中包罗国度同意将京九客专山东段项目列入“十三五”规划并开工扶植。按照沿线各段的环评公示,整个京九高铁或将采用时速350公里的设想。北京距香港九龙相距是2400多公里,京九高铁全线贯通之后,高铁动车将串联起京港两地,大大的压缩旅行时间,无力鞭策沿线各地的资本开辟和经济成长。市区联系到了一路。这条沿海高铁,在将来将真正成为山东半岛城市群城际铁路网的骨架和支持,成为城市群核心城市间、核心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈的主要根本,有益于制造城市群核心城市与周边主要城镇间1小时通勤都会圈。京九高铁路过我省临清聊城菏泽我国十三五规划纲要(草案)中提出,要贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)高速铁路通道,即各地热炒的京九高铁。京九高铁,又被称为京九客运专线,是国度中持久铁路网规划傍边的规划研究项目之一,现实上采用各地分段扶植最初连成一线的体例扶植。京九高铁北段将走北京-霸州-衡水-临清-聊城-菏泽-商丘一线。我省也提出扶植京九客专通道。将来京九高铁将从北京引出,在我省路过临清、聊城和菏泽,在山东境内长约278公里,并将于十三五期间开工扶植。按照《山东省分析交通网中持久成长规划》京九通道的示企图中,曾经明白将临清-聊城-菏泽铁路定名为京九客专,旨在沟通我省与华夏城市群的联系,支持西部经济隆起带成长。按照《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》,京九客专通道在我省境内为临清-聊城-菏泽-商丘一段,是国度中持久铁路规划中的严重路网干线,将斥地南北新通道。在本年的聊城市两会期间,聊城市市长宋军继在当局工作演讲中提出,十三五期间,聊城将推进严重根本设备扶植,开工扶植京九高铁。在《山东省分析交通网中持久成长规划》中,我省曾经明白规划,将“整合铁路聊城站和公路聊城西站,构成分析客运枢纽,作为京九铁路、京九客运专线、郑济客运专线、济聊城际铁路次要停靠站,并预留聊泰城际铁路和德聊快速铁路接入前提。”2014年12月,山东省委书记姜异康和省长郭树清亲身带队赴国度发改委、财务部和中国铁路总公司,与部委带领工作会商,取得丰盛功效,此中包罗国度同意将京九客专山东段项目列入“十三五”规划并开工扶植。按照沿线各段的环评公示,整个京九高铁或将采用时速350公里的设想。北京距香港九龙相距是2400多公里,京九高铁全线贯通之后,高铁动车将串联起京港两地,大大的压缩旅行时间,无力鞭策沿线各地的资本开辟和经济成长。作者:宋磊

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